Um pouco de história…
Fusca, nome como ficou conhecido o Volkswagen Sedan no mercado nacional, foi o primeiro modelo fabricado pela companhia alemã Volkswagen. Tornou-se o carro mais vendido do mundo, começou a ser fabricado em 1938 e o último modelo foi produzido na fábrica de Puebla no Méxicom em 30/07/2003.
Seu nome origina-se da expressão Carro(volks) do Povo(wagen), e surgiu quando a Alemanha vivia a grande recessão de 1930, com o objetivo de se tornar um carro barato e popular. O primeiro projeto foi de Ferdinand Porsche, em 1931 atendendo uma encomenda da fabricante de motos Zündapp, batizados de “Tipo 12″, como Porsche numerava os projetos de seu escritório, o Konstruktionbüro.
Os primeiros modelos do carro, pequeno, motor traseiro de três cilindros em “W”, e carroceria aerodinâmica ficaram prontos em 1932. A Zündapp, com problemas financeiros, rompeu o contrato. Porsche negociou o projeto com outro fabricante, a NSU, o modelo, chamado de “Tipo 32″, já era bem semelhante ao “Fusca”. Em 1933, a NSU desistiu do projeto.
Em 1933 um amigo de Porsche, Jacob Werlin, intermediou um encontro dele com Hitler. Hitler desejava um carro barato, em torno de mil marcos imperiais, para quatro a cinco pessoas e capaz de alcançar e manter 100 km/h com um baixo consumo de combustível. Porsche aceitou o desafio e a verba de vinte mil marcos por mês para desenvolver o projeto. Por economia de espaço optou-se por um motor refrigerado a ar, mas como o motor era traseiro, havia problemas técnicos para a tomada de ar para a refrigeração. Finalmente, foi escolhido o motor traseiro de quatro cilindros (boxer oposto dois a dois) refrigerado a ar. A suspensão era resistente, por barras de torção, o que reforçava a idéia de um carro popular e durável.
Depois de testados e aprovados, em 1937 foram produzidos trinta unidades pré-série, a cargo da Daimler-Benz e financiados pela RDA. O conjunto chegou a rodar 2,4 milhões de km nas mãos de membros das SS, a tropa de elite de Hitler.Quem começou a produzir o carro foi a KdF, que decidiu vender os carros por um sistema de consórcio, em que o interessado pagava 5 marcos por semana e tomava posse do carro apenas depois de completar os pagamentos. Apesar disto, cerca de 175 mil alemães aderiram ao plano e, em 26 de maio de 1938, foi colocada a pedra basilar da fábrica, com a presença do próprio Hitler. (continua)…